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快充樁迅速發展 150-240kW直流輸出(chū)是(shì)充電樁行業發展趨勢
1、60-90kW的(de)直流樁即将被市場淘汰 2017年新能源客車補貼方案出(chū)爐,從調整系數上(shàng)來(lái)看,電動汽車電池性能有所上(shàng)升,随着電池技術的(de)不(bù)斷提升,對于(yú)直流快充的(de)充電配比也(yě)會從現在(zài)的(de)1C-6C提高到(dào)以(yǐ)3C開始到(dào)10C的(de)速度。對于(yú)3-5年内主流電動汽車性能要(yào / yāo)求應該達到(dào)以(yǐ)下幾方面:1)電池容量:20~50kWh;2、續航裏程:200~500km;3、百公裏耗電:10~15kWh;4、充電倍率:3~10
2018-01-30
特朗普複興核電煤炭計劃遇阻
新年伊始,特朗普政府在(zài)能源政績上(shàng)迎來(lái)了(le/liǎo)一(yī / yì /yí)個(gè)好消息和(hé / huò)一(yī / yì /yí)個(gè)壞消息。好消息是(shì)拟大(dà)規模開放海上(shàng)油氣區塊開采,壞消息則是(shì)複興核電和(hé / huò)煤炭的(de)計劃遭美國(guó)能源權威機構反對。 1月8日,美國(guó)獨立能源機構聯邦能源監管委員會(FERC)駁回了(le/liǎo)特朗普政府支持燃煤電廠和(hé / huò)核電站的(de)提議。《華爾街日報》稱,這(zhè)是(shì)對特朗普政府重振煤炭行業的(de)一(yī / yì /yí)個(gè)打擊。 FERC給出(chū)的(de)駁回理由是(shì),沒有足夠證據表明過去淘汰或計劃淘汰的(de)燃煤電廠對美國(guó)
加快推進充電基礎設施發展 支持創新充換電商業模式
據統計,截至2017年10月底,全國(guó)累計建成公共充電樁19.5萬個(gè),較2016年同期增長82%;私人(rén)充電樁18.8萬個(gè),較2016年同期增長214%。據15萬條4S店的(de)銷售數據統計,整車銷售配送的(de)充電樁安裝比例已經達到(dào)了(le/liǎo)86.1%,較2016年提升了(le/liǎo)9個(gè)百分點。未安裝的(de)主要(yào / yāo)原因,一(yī / yì /yí)是(shì)無固定車位安裝條件,占5.7%;二是(shì)集團用戶不(bù)需要(yào / yāo)建樁,占3.3%;三是(shì)物業不(bù)配合的(de)占1.3%,四是(shì)電力接入困難的(de)占
技術|高壓與低壓、強電和(hé / huò)弱電的(de)區别
一(yī / yì /yí)、高壓與低壓的(de)區别 很多新入電氣行業的(de)朋友,對高壓和(hé / huò)低壓的(de)概念不(bù)是(shì)很清楚,哪怕是(shì)做了(le/liǎo)很多年電氣的(de)朋友,可能平時(shí)隻接觸電氣大(dà)家族裏面的(de)一(yī / yì /yí)部分,對高低壓專業方面的(de)知識接觸也(yě)不(bù)多,所以(yǐ),可能在(zài)這(zhè)一(yī / yì /yí)塊的(de)知識并不(bù)是(shì)很系統。今天在(zài)這(zhè)裏幫大(dà)家梳理一(yī / yì /yí)下這(zhè)方面的(de)知識,供大(dà)家參考。 1.先讓我們看看什麽是(shì)高壓電器: 國(guó)際上(shàng)公認的(de)高低壓電器的(de)分界線交流電壓是(shì)1000V(直流則爲(wéi / wèi)1500V)。交流1000V以(yǐ)上(shàng)爲(wéi / wèi)高壓電
2018-01-24
交流接觸器的(de)選型及型号定義
交流接觸器的(de)選用,應根據負荷的(de)類型和(hé / huò)工作參數合理選用。具體分爲(wéi / wèi)以(yǐ)下步驟: 1.選擇接觸器的(de)類型 交流接觸器按負荷種類一(yī / yì /yí)般分爲(wéi / wèi)一(yī / yì /yí)類、二類、三類和(hé / huò)四類,分别記爲(wéi / wèi)AC1、AC2、AC3和(hé / huò)AC4。一(yī / yì /yí)類交流接觸器對應的(de)控制對象是(shì)無感或微感負荷,如白熾燈、電阻爐等;二類交流接觸器用于(yú)繞線式異步電動機的(de)起動和(hé / huò)停止;三類交流接觸器的(de)典型用途是(shì)鼠籠型異步電動機的(de)運轉和(hé / huò)運行中分斷;四類交流接觸器用于(yú)籠型異步電動機的(de)起
研發 | 制造 | 銷售
成套輸配電開關設備主要(yào / yāo)制造商!
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